高速公路隧道是火災(zāi)的高發(fā)區(qū)域，由于隧道是封閉的狹長(zhǎng)空間，交通量大，通風(fēng)條件差，車輛交通事故很容易造成火災(zāi)并很快蔓延，對(duì)車輛、人員和設(shè)備安全構(gòu)成重大危害。比如2004年的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

如果能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)部溫度，發(fā)生火災(zāi)后及時(shí)報(bào)警，通知高速公路管理處采取有效措施，立即實(shí)行交通管制，防止車輛繼續(xù)駛?cè)胨淼纼?nèi)，并將已進(jìn)入隧道內(nèi)或隧道口周圍的車輛及時(shí)疏散。就能降低火災(zāi)帶來的更大危害，并為消防人員的及時(shí)撲救創(chuàng)造空間條件和爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

為此，福州英諾電子科技有限公司適時(shí)地開發(fā)出線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)部溫度，并進(jìn)行火災(zāi)預(yù)警和報(bào)警，對(duì)隧道火災(zāi)監(jiān)控至關(guān)重要。

分布式光纖高速公路隧道火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)特點(diǎn)

1.測(cè)溫精度高，響應(yīng)快。

測(cè)溫主機(jī)溫度分辨率為0.1℃，溫度測(cè)量精度為±1℃。每通道的溫度檢測(cè)時(shí)間5秒左右。

2.實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。

對(duì)整條隧道的溫度進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，并定時(shí)保存溫度測(cè)量數(shù)據(jù)，為公路隧道的健康監(jiān)測(cè)提供輔助數(shù)據(jù)。

3.分布式檢測(cè)，無監(jiān)測(cè)盲區(qū)。

可以對(duì)測(cè)溫光纜布設(shè)范圍內(nèi)的每一點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，消除了監(jiān)測(cè)盲區(qū)，從原理上避免了火情漏報(bào)的可能。

4.靈活的分區(qū)報(bào)警控制。

通過上位機(jī)監(jiān)控軟件，對(duì)不同的測(cè)溫區(qū)段可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行分區(qū)管理，一般每100M光纜設(shè)為一個(gè)分區(qū)。對(duì)每個(gè)分區(qū)設(shè)置不同的報(bào)警參數(shù)，如溫度預(yù)警、溫升預(yù)警、溫度報(bào)警和溫升報(bào)警等，精確的甄別出真正火災(zāi)和虛假火災(zāi)，消除誤報(bào)和漏報(bào)。

5.完善的自我診斷功能。

本系統(tǒng)中在對(duì)每條測(cè)溫光纜溫度檢測(cè)的同時(shí)，還能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)每條測(cè)溫光纜的工作狀態(tài)，如光纜破損、折彎造成的額外損耗，并對(duì)破損、折彎的位置進(jìn)行精確定位。通過自我檢測(cè)與診斷功能，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)光纜損壞，以便于及時(shí)的維修與維護(hù)。